Nieuws

Bijna 15 maanden na de inwerkingtreding van de hervorming kondigt federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke de start aan van de certificeringsprocedure waarmee bedrijven in aanmerking komen voor de investeringsaftrek voor de aankoop van emissievrije voertuigen, zoals vrachtwagens, bestelwagens, bussen, touringcars en elektrische bakfietsen. 

Op 1 april bestaat de kilometerheffing voor vrachtwagens 10 jaar. Tien jaar na de invoering staan opnieuw drie wijzigingen op stapel en neemt de kostprijs opnieuw verder toe. De voorbije 10 jaar namen de kosten gestaag toe door indexeringen, tariefverhogingen en uitbreidingen van het netwerk. Wat houden de nieuwe wijzigingen precies in?

Lange en Zwaardere Vrachtautocombinaties (LZV’s) zijn vrachtwagencombinaties die tot 25,25 meter lang kunnen zijn en hebben een maximaal toegelaten massa van 60 ton. Met een LZV kan je meer goederen vervoeren dan met een klassieke vrachtwagencombinatie, wat goed is in de strijd tegen de files, maar ook een meer duurzame keuze en een keuze die druk op het chauffeurstekort mee kan helpen verlichten.

De vele mobiliteitssturende maatregelen, zoals autoluwe zones, lage-emissiezones, venstertijden, tonnagebeperkingen en beperkingen bij parkeren en laden en lossen, verschillen per stad en gemeente en maken de logistieke organisatie voor ondernemingen steeds complexer. Dit vormt een groeiende uitdaging en een belangrijke bezorgdheid voor bedrijven.

Via het systeem van het mobiliteitsbudget kunnen werknemers die al voldoende lang beschikken over (of in aanmerking komen voor) een bedrijfswagen, die omzetten naar een mobiliteitsbudget. Binnen dit budget kiezen ze dan voor een combinatie van vervoermiddelen die hen het vlotst en op de meest milieuvriendelijke manier op het werk krijgt. Vanaf 1 januari 2022 gelden enkele nieuwigheden. 

De transitie naar zero-emissie zwaar vervoer is essentieel om de klimaatdoelstellingen te halen en de competitiviteit van onze economie te vrijwaren. Toch dreigt die transitie in Vlaanderen stil te vallen. 

De nieuwe AssetWijzer 2024 maakt nogmaals duidelijk dat versterkte actie op verschillende domeinen zich opdringt om een veilige, betrouwbare en duurzame mobiliteit in Vlaanderen te kunnen waarborgen. De piek aan nieuwbouw in de jaren ‘60 en ‘70 ligt vandaag aan de basis van een ouderdomspiek. Het gecumuleerde onderhoudstekort door onoordeelkundige besparingen in het verleden heeft een aanzienlijke onderhoudsachterstand doen ontstaan. De AssetWijzer doet terecht de suggestie om die in de loop van twee legislaturen weg te werken.  

De Vlaamse regering zet stappen richting een broodnodige hervorming van het achterhaalde systeem van de technische keuring.

Met een stagedag van Vlaams minister van mobiliteit Annick De Ridder bij de logistieke dienstverlener H.Essers in Genk is een nieuw seizoen Voka zomerstages op gang getrapt.