Lange en Zwaardere Vrachtautocombinaties (LZV’s) zijn vrachtwagencombinaties die tot 25,25 meter lang kunnen zijn en hebben een maximaal toegelaten massa van 60 ton. Met een LZV kan je meer goederen vervoeren dan met een klassieke vrachtwagencombinatie, wat goed is in de strijd tegen de files, maar ook een meer duurzame keuze en een keuze die druk op het chauffeurstekort mee kan helpen verlichten.
Het inzetten van LZV’s was tot nu toe in Vlaanderen enkel mogelijk in het kader van proefprojecten. Voka schoof een permanent regelgevend kader voor LZV’s naar voren als een belangrijk werkpunt bij de huidige Vlaams Minister van mobiliteit Annick De Ridder en is dan ook tevreden dat dit in Vlaanderen in de pijplijn zit.
Voorzie een geïntegreerd kader
Het huidige proefproject LZV’s loopt nog tot 30 juni 2026 en wordt verder verlengd tot uiterlijk 30 juni 2027, omdat het wetgevend traject richting definitief kader niet tegen de zomer afgerond geraakt. Deze verlenging werd recent bevestigd door de Vlaamse regering. De regelgeving rond LZV’s wordt geïntegreerd in een Vlaams decreet over bijzonder wegtransport waarin ook andere vormen van uitzonderlijk vervoer vervat worden om tot een geïntegreerd kader te komen.
Het uitbreiden van het netwerk waarop LZV’s mogen rijden blijft nog een werkpunt in Vlaanderen.
Werk de laatste missing links weg
In Wallonië zijn LZV’s ook toegelaten, maar in Brussel jammer genoeg nog niet. Meteen ook een van de redenen waarom op bepaalde stukken van de Brusselse Ring, die op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest liggen, LZV’s niet zijn toegelaten. Nu er een Brusselse regering in het zadel zit dringt Voka er graag op aan hiervan snel werk te maken en de laatste missing links weg te werken. Het inzetten van LZV’s tussen Vlaanderen en Wallonië zou een pak efficiënter kunnen verlopen wanneer de Brusselse ring volledig kan worden opengesteld voor LZV’s. Een definitief Vlaams kader en een openstelling van de volledige Brusselse ring zouden een belangrijke stap zijn naar efficiënter en duurzamer goederenvervoer.
Op grond van een Benelux beschikking uit 2015 is grensoverschrijdend vervoer met LZV’s met Nederland mogelijk. Op Europees niveau wordt er nu gewerkt aan een ruimer kader voor grensoverschrijdend vervoer voor LZV’s in het kader van de herziening van de richtlijn maten en gewichten. Een Europees dossier waarin Voka ook de vinger aan de pols houdt.
