Regelmatig zetten we een Voka|VeGHO-lid uit North Sea Port in de schijnwerpers. Deze maand: Scanfor, een onafhankelijke Belgische logistieke dienstverlener voor productiebedrijven en andere logistieke dienstverleners.
Wat doet jullie bedrijf en wie zijn jullie klanten?
Gino Van Leuven, ceo van Scanfor: "Scanfor is een onafhankelijke Belgische logistieke dienstverlener voor productiebedrijven en andere logistieke dienstverleners. We organiseren volledige vrachtwagenladingen, deelladingen en groepage doorheen Europa. Daarbij combineren we wegtransport met shortsea, waarbij onze trailers een belangrijk deel van hun traject onbegeleid per schip afleggen. Ons uitgangspunt: alles wat in een trailer past, kunnen we vervoeren, met betrouwbare leveringen en persoonlijke opvolging."
Scanfor werd in 1993 opgericht door Marc Mertens en Gino Van Leuven. In 2020 nam Gino de aandelen van Marc over. Vanuit onze specialisatie in Scandinavië groeiden we organisch uit tot een Europese organisatie met eigen lokale teams in zeven landen.
De corridor tussen de Benelux, Frankrijk, Spanje/Portugal en Scandinavië blijft een kernmarkt, aangevuld met Oost-Europa en Ierland. Daarnaast verzorgen we wekelijks transporten van en naar Turkije en zetten we onze eerste stappen in Afrika met zendingen naar Marokko.
Sinds eind 2022 bundelen we onze goederenstromen in onze crossdockhub in de Gentse haven. Ons hoofdkantoor bleef in Wommelgem."
Wat is de voornaamste investering van de voorbije vijf jaar?
"Onze nieuwe logistieke hub in North Sea Port. Deze miljoeneninvestering bracht onze activiteiten dichter bij de Gentse roro-terminal en vormt tegelijk een strategische uitvalsbasis voor verbindingen via Zeebrugge en Kallo. We bundelen er zendingen en beperken voor heel wat transporten de impact van de Antwerpse congestie. De hub is de vaste werkplek van een dertigtal collega’s. Jobs kunnen aanbieden in zowel Antwerpen als Gent blijkt bovendien een belangrijke troef om medewerkers aan te trekken en te behouden. De site beschikt over een zonne-installatie van 355 kWp, warmtepompen en een geavanceerd camerasysteem waarmee collega’s in Wommelgem de goederenbehandeling vanop afstand kunnen ondersteunen."
Scanfor in cijfers
- 83,5 miljoen euro omzet in 2025
- 800 trailers
- 120 medewerkers
- 55.000 transportorders in 2025
Wat is de voornaamste investering op til in de nabije toekomst?
"We onderzoeken de verdere verduurzaming van het voor- en natransport rond onze shortsea-verbindingen. Batterijopslag en laadinfrastructuur op onze Gentse site kunnen de inzet van elektrische vrachtwagens ondersteunen, vooral op terugkerende, kortere trajecten tussen terminals, onze hub en klanten.
Daarbij wegen we netcapaciteit, eigen zonneproductie, inzetbaarheid en economische haalbaarheid zorgvuldig af. De ambitie is om verder te verduurzamen met behoud van een betrouwbare en competitieve dienstverlening."
Wat is de grootste troef van North Sea Port voor jullie?
"De combinatie van maritieme verbindingen en een sterke industriële regio. Onze hub ligt op enkele kilometers van de Gentse roro-terminal, waardoor we goederen efficiënt laten aansluiten op de afvaarten voor onze transportstromen naar Zweden en Noorwegen.
Die nabijheid beperkt wegkilometers en tijdverlies. Tegelijk zitten we dicht bij bedrijven die betrouwbare internationale verbindingen nodig hebben en voor wie we goederenstromen kunnen bundelen en verduurzamen."
Wat is de grootste uitdaging voor jullie en voor North Sea Port?
"Betrouwbaarheid, betaalbaarheid en verduurzaming tegelijk blijven realiseren. Stijgende transportkosten, toenemende regelgeving, uiteenlopende kilometerheffingen en het chauffeurstekort zetten de marges en investeringsruimte onder druk. Ook technologie en het aantrekken en behouden van bekwame medewerkers vragen aanzienlijke investeringen. Daarbij ervaren we een ongelijk speelveld: voor onze ferrytrajecten binnen de Europese Gemeenschap betalen we sinds 2026 via de rederijen een ETS-toeslag op basis van 100% van de betrokken uitstoot. Voor dezelfde goederen die volledig met dieselvrachtwagens over de weg worden vervoerd, geldt vandaag nog geen ETS-verplichting; ETS2 voor wegtransport start pas in 2028. Zo betalen we al een klimaattoeslag voor het traject dat we van de weg halen, terwijl het alternatief over de weg die ETS-kost voorlopig niet draagt. North Sea Port kan helpen door de belangen van logistieke bedrijven te verdedigen en samenwerking rond bereikbaarheid en energie-infrastructuur te ondersteunen. De ombouw van de R4 West en Oost toont dat er aandacht is voor een vlottere en veiligere ontsluiting van het havengebied. Ook tijdens de werken blijft bereikbaarheid essentieel. Als nieuw VeGHO-lid willen we actief ervaringen uitwisselen en samenwerken, zodat logistieke bedrijven kunnen blijven investeren en hun toekomstplannen realiseren."
