Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen laat in een eerste reactie weten dat het de recente studieresultaten over de capaciteitsverhoging van de E403 grondig zal evalueren, maar benadrukt nu al dat de lat hoger moet worden gelegd. Het spitsstrookalternatief is geen volledige en structurele oplossing voor een autosnelweg die al jaren een dagelijkse frustratie en een mobiliteitsknelpunt voor velen vormt. Voka West-Vlaanderen pleit nogmaals voor een volwaardige derde rijstrook in beide richtingen, op het volledige traject van de E403 tussen Roeselare en Brugge. Een beperkte aanpak van slechts een deel van dit traject is onaanvaardbaar.
“Een spitsstrook biedt bij pech, ongevallen of andere incidenten geen robuuste oplossing. Van zodra een wagen of vrachtwagen pech heeft, kan de spitsstrook opnieuw in een pechstrook veranderen en verdwijnt de ‘extra’ capaciteit. Dan zullen de files, de vertragingen en het sluipverkeer van vandaag ook in de toekomst bittere realiteit zijn. Daarom nemen wij geen genoegen met deze halve maatregel die bij calamiteiten gewoon haar nut verliest,” zegt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen.
Volwaardige derde rijstrook minstens even veilig als spitsstrook
Verkeersveiligheid is niet onderhandelbaar. Daarom plaatst Voka West-Vlaanderen serieuze vraagtekens bij het feit dat een volwaardige derde rijstrook minder veilig zou zijn dan een spitsstrook. “Als de positieve effecten voor de verkeersveiligheid van het spitsstrookalternatief te danken zijn aan de portieken met dynamische signalisatie, dan kan je die portieken ook gewoon bij een volwaardige derde rijstrook plaatsen. Bijgevolg zal een derde rijstrook minstens even veilig of zelfs veiliger zijn,” stelt Bert Mons.
Voka West-Vlaanderen vraagt zich bovendien af of het financiële en budgettaire verschil tussen beide scenario’s wel zo groot is. Als Vlaanderen gefaseerd werkt en de uitvoering van de werken slim spreidt in de tijd hoeft budget geen probleem te zijn om een derde rijstrook te realiseren.
Aanpak van beperkt deel van het traject onaanvaardbaar
“We vragen onze politici om verder te kijken dan één of twee legislaturen. Bekijk dit project op de lange termijn en ga voor een volwaardige derde rijstrook in beide rijrichtingen tussen Roeselare en Brugge. Dit moet de doelstelling zijn. Een halve aanpak waarbij de capaciteit slechts op een deel van dit traject wordt verhoogd, is voor ons onaanvaardbaar. We willen een duurzame, volledige en structurele langetermijnoplossing die de mobiliteit en economie van West-Vlaanderen opnieuw zuurstof geeft. We moeten de lat hoog genoeg leggen en ambitieus durven zijn,” besluit Bert Mons.
