Op 1 april bestaat de kilometerheffing voor vrachtwagens 10 jaar. Tien jaar na de invoering staan opnieuw drie wijzigingen op stapel en neemt de kostprijs opnieuw verder toe. De voorbije 10 jaar namen de kosten gestaag toe door indexeringen, tariefverhogingen en uitbreidingen van het netwerk. Wat houden de nieuwe wijzigingen precies in?
CO₂-toeslag vanaf 1 juli 2026
Vanaf 1 juli 2026 wordt een toeslag voor CO₂-uitstoot toegepast op de tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen. Deze tariefwijziging volgt uit een Europese verplichting die de vergroening van de vloot wil stimuleren en werd in verschillende andere lidstaten al van kracht. In Duitsland gebeurde dit al in 2023.
Naast de huidige parameters (regio, gewichtsklasse en Euro-emissieklasse) wordt een CO₂-emissieklasse opgenomen in de tariefberekening in Vlaanderen. Er zullen vijf CO₂-emissieklassen gelden, waarbij voertuigen met een lagere CO₂-uitstoot zullen genieten van lagere tarieven. CO₂-emissieklasse 5 is exclusief voor zero-emissie voertuigen. Voertuigen ingeschreven vóór 1 juli 2019 vallen automatisch in CO₂-emissieklasse 1, de duurste categorie. Deze toeslag zorgt opnieuw voor een stevige stijging van de tarieven van de kilometerheffing in Vlaanderen.
Alle gebruikers zullen verplicht de CO₂-emissieklasse van hun voertuigen moeten registreren vóór 1 juli 2026. Gebruikers worden hiervan normaal via de dienstverlener waarmee ze samenwerken op de hoogte gebracht.
Als je de emissieklasse van je voertuigen al kent — bijvoorbeeld omdat je die in een andere lidstaat hebt geregistreerd — kan je deze gegevens meteen ook in Vlaanderen aanpassen.
Beschik je nog niet over deze informatie, dan stelt Viapass begin april een calculator ter beschikking op haar website. Met die tool kan je de CO₂-emissieklasse bepalen op basis van het inschrijvingsbewijs, het klanteninformatiedossier (Customer Information File – CIF) en het gelijkvormigheidsattest (CoC).
Hoewel de toeslag in eerste instantie alleen in Vlaanderen zal gelden, moeten alle voertuigen die onder de Belgische kilometerheffing vallen vóór 1 juli 2026 een geregistreerde CO₂-emissieklasse hebben, zelfs voertuigen die in Brussel en Wallonië rijden.
Jaarlijkse indexering op 1 januari
Het tijdstip van de jaarlijkse indexering van het tarief van de kilometerheffing wordt verschoven van 1 juli naar 1 januari. Voka heeft sterk aangedrongen op deze wijziging, prijsonderhandelingen gebeuren namelijk op het einde van het jaar terwijl men op dat moment onvoldoende zicht heeft op de toekomstige aanpassing van de kilometerheffing. Voka is dan ook zeer tevreden dat de Minister van Mobiliteit dit heeft meegenomen in haar ontwerp van decreet.
Om te vermijden dat deze wijziging ertoe zou leiden dat er twee indexeringen kort op elkaar zouden volgen, zal er geen indexering plaatsvinden in 2026. De eerstvolgende indexering zal gebeuren op 1 januari 2027.
Routeticket als secundaire methode
Wanneer de OBU (On Board Unit) van een voertuig onverwacht defect raakt, is het niet meer nodig om in allerijl een nieuwe OBU op te halen via een automaat of andere locatie. In dat geval kan tijdelijk een routeticket worden geboekt als oplossing.
De bedoeling is om dit vanaf juni 2026 mogelijk te maken, op voorwaarde dat het wetgevend traject op tijd wordt afgerond.
