De transportsector blijft in zwaar weer verkeren. Na een recordjaar in 2025 zet de negatieve trend zich onverminderd door in 2026. In het eerste kwartaal van dit jaar gingen al 301 transportbedrijven failliet in het wegvervoer. Daarmee stapelen de negatieve records zich op. In 2025 gingen 413 transportbedrijven failliet, dat was al een stijging van meer dan 34% tegenover 2024.
Ook Limburg getroffen
De problematiek speelt zich af in heel België, maar ook Limburg ontsnapt niet aan de trend. In 2025 gingen in Limburg 22 transportbedrijven failliet.
Hoewel dit lager ligt dan in andere provincies, benadrukt Voka – KvK Limburg dat ook deze cijfers zwaar doorwegen op een sector met veel kmo’s en familiale bedrijven. “Limburg is een logistieke provincie. Elk faillissement heeft hier een directe impact op jobs, toeleveringsketens en onze economische dynamiek,” aldus gedelegeerd bestuurder Johann Leten.
Paradox op de arbeidsmarkt wordt scherper
Opvallend is dat deze faillissementsgolf zich afspeelt in een sector die tegelijk kampt met een structureel personeelstekort.Eind 2025 stonden er in Vlaanderen 866 vacatures open voor vrachtwagenchauffeurs, waarvan 134 in Limburg. Bovendien stonden 397 vacatures langer dan zes maanden open en duurt het gemiddeld meer dan vijf maanden om een vacature ingevuld te krijgen.“Bedrijven verdwijnen, terwijl vacatures open blijven staan en moeilijk ingevuld raken. Dat is een duidelijk signaal dat de economische en structurele randvoorwaarden in de sector niet meer kloppen,” stelt Johann Leten.
Beleid zet extra druk op sector
Volgens Voka – KvK Limburg wordt de druk op de sector vandaag nog versterkt door een aantal beleidskeuzes. Zo werd de steun voor de vergroening van het wagenpark (ecologiepremie+) afgebouwd, terwijl de transitie net in een cruciale fase zit. Tegelijk stijgen de kosten verder door hogere brandstofprijzen, een toenemende kilometerheffing en de invoering van het Europese ETS2-systeem. Voka - KvK Limburg wijst er bovendien op dat de extra inkomsten uit deze maatregelen vandaag onvoldoende terugvloeien naar de sector. “Als middelen uit bijvoorbeeld de kilometerheffing of ETS2 niet opnieuw geïnvesteerd worden in de verduurzaming van transport, dreigen deze instrumenten te verworden tot loutere belastingen, zonder dat de klimaatdoelstellingen effectief dichterbij komen,” besluit Johann Leten.
Voka - KvK Limburg lanceert Netwerk Logistiek
Naast beleidsaanbevelingen wil Voka – KvK Limburg ook zelf bijdragen aan oplossingen. Daarom wordt een nieuw Netwerk Logistiek opgezet, dat bedrijven, kennisinstellingen en beleidsmakers samenbrengt.
Het netwerk zal inzetten op:
kennisdeling rond actuele uitdagingen
uitwisseling van best practices
dialoog over beleid en regelgeving
versterking van de sector in Limburg
Met dit netwerk wil Voka – KvK Limburg bedrijven sterker maken en hen ondersteunen in de transities waar ze vandaag voor staan. Samenwerking en kennisdeling zijn essentieel om deze uitdagingen aan te pakken. Meer info over dit netwerk? Contacteer menno.vangemeren@voka.be
