Onze economie zit vast in een aanhoudend klimaat van lage groei. De verwachtingen van ondernemingen voor de toekomst blijven somber ogen. Dat blijkt uit een nieuwe economische enquête van Voka bij 600 ondernemingen.
De vergunningsverlening in Vlaanderen zit in het slop, die diagnose kennen we al langer. Op Vlaams niveau worden belangrijke stappen gezet om daar verandering in te brengen, maar daarmee alleen geraken we er niet. Een belangrijk deel van de vergunningenknoop vindt zijn oorsprong in Europese regelgeving. Het is tijd dat ook Europa de vergunningenknoop bij de wortel aanpakt.
De stroomgebiedbeheerplannen (SGBP) vormen het centrale kader voor het Vlaamse waterbeleid en geven uitvoering aan de Europese Kaderrichtlijn Water. Ze bepalen per stroomgebied hoe de doelstellingen moeten worden bereikt en in goede toestand blijven en welke maatregelen daarvoor nodig zijn.
Na de vakantie wordt het begrotingswerk stilaan echt opgestart. De federale regering gaat de komende weken op zoek naar 10 miljard.
Ontdek hier wat er precies speelt en wat de mogelijke impact is op jouw onderneming.
Wie iets zegt over duurzaamheid, moet dat duidelijk, correct en controleerbaar kunnen bewijzen.
Begin deze zomer schakelde Vlaanderen van droogteniveau 1 over naar droogteniveau 2. Vlaanderen bevindt zich vandaag nog steeds in droogteniveau 2, oftewel code oranje.
Op 7 september lanceert Voka haar nieuwe toekomstvisie voor onze economie. In de aanloop daarnaartoe gaan we in onze zomerreeks ‘De Cliffhanger’ in gesprek met ondernemers. Deze keer deelt Kenny Willems, CEO van Alken-Maes, hoe alcoholvrije bieren, nieuwe smaakbelevingen en een snellere aanpak van innovatie de groeikansen van morgen mee vormgeven.
Op 7 september lanceert Voka haar nieuwe toekomstvisie voor onze economie. In de aanloop daarnaartoe gaan we in de zomerreeks 'De Cliffhanger' in gesprek met ondernemers. We gaan in gesprek met Lies Eeckman, Regional Managing Director van Polestar Benelux, over de groeikansen voor Vlaanderen richting 2035.
Tijdens ons webinar "ETS2 op komst: wat betekent de nieuwe CO₂-prijs voor jouw onderneming?" ontvingen we heel wat vragen van ondernemers. Dat bevestigt dat ETS2 leeft en dat de nieuwe Europese regelgeving veel bedrijven aanzet om zich tijdig voor te bereiden.
2026 moest het jaar worden waarin Europa zijn economische achterstand daadwerkelijk zou aanpakken. Vijf maanden geleden verzamelden de Europese leiders in de Antwerpse handelsbeurs voor de derde European Industry Summit. De dag erna vond in Alden Biesen een uitzonderlijke competitiviteitstop plaats. Waar staan we vandaag? Zijn de Europese troeven versterkt of is het (nog) niet voldoende?
Vanaf mei volgend jaar voert België een wegenvignet in voor voertuigen tot 3,5 ton. Daarmee wordt ons land het achtste EU-land dat voor zo'n vignet kiest. Maar wat betekent het wegenvignet voor jou?
De Vlaamse begroting lijkt volgens de SERV in 2027 dichter bij het beoogde evenwicht te komen, maar dat beeld wordt sterk beïnvloed door een eenmalige positieve afrekening. De echte uitdaging ligt niet zozeer in het bereiken van een (tijdelijk) evenwicht volgend jaar. Wel om dat aan te houden in de rest van de legislatuur.
De Vlaamse regering heeft een belangrijke stap gezet voor de energie-intensieve industrie. Met een principiële goedkeuring van een wijziging aan de bestaande regeling voor de compensatie van indirecte emissiekosten wordt de steun voortaan opengesteld voor een tweede groep bedrijven en sectoren. Dat is positief en noodzakelijk. Maar voor Voka is het tegelijk duidelijk dat deze beslissing geen eindpunt mag zijn.
De Studiecommissie voor de Vergrijzing publiceerde eind vorige week haar jaarlijkse raming van de toekomstige vergrijzingsfactuur. Die bracht eerder zeldzaam goed financieel nieuws voor de federale regering.
Met 151 kandidaat-stagiairs starten de Voka Zomerstages 2026 op recordniveau. Ministers, partijvoorzitters en parlementsleden draaien deze zomer mee in bedrijven om de switch naar groei concreet te maken op de werkvloer.
Vanaf mei volgend jaar voert België een wegenvignet in voor voertuigen tot 3,5 ton. Daarmee wordt ons land het achtste EU-land dat voor zo'n vignet kiest. Dat buitenlandse weggebruikers mee bijdragen aan de financiering van onze weginfrastructuur is op zich een logische en verdedigbare keuze. Belgische automobilisten betalen immers ook regelmatig voor het gebruik van buitenlandse wegen via tolheffing, wegenvignetten of milieustickers.
De Vlaamse regering heeft een principiële beslissing genomen over de invoering van een Vlaamse energietaxshift. Vanaf 2028 worden beleidskosten verschoven van elektriciteit naar fossiele brandstoffen, terwijl de elektriciteitsfactuur bijkomend daalt via Europese ETS2-middelen.
Door het nieuwe wegenvignet zullen ook buitenlandse weggebruikers betalen voor het gebruik van onze wegen. Voka en UNIZO vinden het een goede zaak dat de opbrengst van het vignet uitsluitend zal gaan naar onderhoud en investeringen in verkeersinfrastructuur.
Morgen is het 11 juli, de Vlaamse feestdag. Op een moment dat de federale begroting zwaar onder druk staat, heeft Vlaanderen alle troeven in handen om opnieuw een economische koploper te worden. Dat vraagt een ambitieus beleid dat de beschikbare Vlaamse hefbomen maximaal benut en volop inzet op economische groei, investeringen en productiviteit.
"Ik wil impact hebben op het klimaat én op de volgende generatie." Met die ambitie bouwde Grégoire de Hemptinne Shayp uit van Brusselse start-up tot Europese speler. Zijn verhaal leverde hem de titel van Brusselse laureaat op tijdens de GEN Belgium Finals 2026.
“Privacy is geen rem op innovatie, maar net de voorwaarde om gezondheidsdata veilig te kunnen delen.” Lees hoe Hans Constandt met FAQIR de burger controle geeft over zijn gezondheidsdata én Vlaanderen overtuigde tijdens de GEN Belgium Finals 2026.
De regering spijkert de flexijobs bij. In deze FAQ overlopen we de hoofdlijnen nog eens, met in het bijzonder aandacht voor de wijzigingen, die gelden sinds 1 juli 2026.
Zero-emissie of low-carbon bestelwagens tot 4,25 ton besturen met een rijbewijs B? Dat wordt vanaf eind 2027 definitief mogelijk, op de datum dat het huidig proefproject afloopt. Tegelijk versoepelt de federale overheid de praktijkopleiding voor werkzoekenden die een vrachtwagen- of busrijbewijs behalen. We zetten de belangrijkste wijzigingen op een rij.
Maak een profiel aan voor:
Ben je Voka-lid? Dan krijg je ook:
