De overname van synchromodale transporteur Delcatrans geeft de Antwerpse logistieke dienstverlener Gosselin Group een basis voor een complementair aanbod in West-Vlaanderen. “Delcatrans keek al uit naar het uitbreiden van de spoorcapaciteit op de LAR in Rekkem en van de River Terminal in Wielsbeke. Daar voegt Gosselin een corridor naar het oosten en de ambitie voor extra logistieke magazijnen aan toe”, zegt Alexander Demon.
In oktober werd Delcatrans uit Rekkem overgenomen door Gosselin Group uit Antwerpen. De internationale logistieke dienstverlener met meer dan 1.500 medewerkers in 34 landen, goed voor 450 miljoen euro omzet, had in West-Vlaanderen al een expeditiekantoor in Rumbeke. Gosselin is sterk in warehousing (magazijnen), freight forwarding (expeditie), douaneafhandelingen, projectcargo, relocation services (industriële verhuizingen) en andere geïntegreerde supplychaindiensten.
“De overname past binnen de groeistrategie en ambitie om een integraal logistiek aanbod aan te bieden. Delcatrans, opgericht door de familie Delbeeke, heeft 45 jaar expertise in synchromodale transportoplossingen en boekte vorig jaar 24 miljoen euro omzet. Dat gebeurt met een 150-tal mensen waarvan 35 bedienden, een vloot van 110 trucks en 200 chassis en meer dan 15.000 m² magazijnen. Daarnaast beschikte Delcatrans bij zijn hoofdvestiging op de LAR in Rekkem over een spoorterminal en worden op de River Terminal Wielsbeke containers op de binnenvaart gezet”, vertelt Alexander Demon. De ervaren Bruggeling is intermodal transport & business development manager van Delcatrans, nu Gosselin.
De puzzelstukken van de overname passen perfect om een logistiek totaalaanbod te creëren.
Alexander Demon
Hoe gaat de integratie na een half jaar?
“De puzzelstukken passen perfect. Delcatrans stond sterk in transport op de as van de Belgische havens richting Frankrijk, met als grote markt de West-Vlaamse en Noord-Franse industrie. Gosselin heeft vanuit Antwerpen een corridor naar het oosten, langs het Albertkanaal via Genk Zuid naar Duitsland. Gosselin heeft bovendien 700.000 m² logistieke ruimte en is een sterke partij om ook in West-Vlaanderen te investeren in extra warehousediensten met toegevoegde waarde.”
Welke uitbreiding staat gepland op River Terminal Wielsbeke?
“Deze terminal is eigendom van De Vlaamse Waterweg en wordt beheerd door POM West-Vlaanderen. Op de huidige oppervlakte van 4,5 hectare behandelen wij containers en Shipit bulk- en palletgoederen. Er komt een uitbreiding met 3 hectare die in 2027-28 operationeel zal zijn. Wij plannen extra buitenoppervlakte en een magazijn voor het strippen en stuffen van containers. Onze bargediensten voor import en export kennen nu wekelijks 6 vaste afvaarten en 2 op afroep naar Antwerpen en 2 keer week naar Rotterdam. Vorig jaar groeide het overslagvolume met 14% naar 37.000 TEI (maritieme containereenheden). Enkele referenties in dit hart van de Zuid-West-Vlaamse industrie zijn vanuit verschillende sectoren Unilin, Beaulieu, TVH, Barco, Agristo, Alpro, Veevoeders Braet en Michiels Fabrieken.”
Hoe zijn de vooruitzichten voor de spoorterminal in Rekkem?
“Deze infrastructuur wordt binnenkort vernieuwd en uitgebreid, wat de kans biedt om de frequentie en het volume te verhogen. Onze spoordiensten worden gebruikt door onder meer Galloo Group, IFF en een aantal grote Noord-Franse klanten. Nu zijn we gelimiteerd tot 3 à 4 treinen per week naar de havenkaai in Antwerpen en dat willen we opdrijven naar minstens één dagelijkse rotatie. Plus, de kracht van Gosselin op de LAR geeft extra mogelijkheden voor warehousing."
River Terminal Wielsbeke
River Terminal Wielsbeke is een regionaal overslagcentrum langs de Leie. Uitbater Shipit zorgt voor de overslag van bulk en palletten, Delcatrans voor de overslag van containers. Het overslagcentrum is van groot belang voor de binnenvaart in West-Vlaanderen. Met het oog op de sterk groeiende containertrafiek, bouwen POM West-Vlaanderen en De Vlaamse Waterweg nv de River Terminal Wielsbeke verder uit. De huidige kaaimuur werd verlengd tot 325 m, het kaaiplateau kreeg er 25.000 m² bij en er wordt een interne wegenas aangelegd om de bereikbaarheid te vergroten en het aanpalende terrein van 33.000 m² te kunnen aansnijden.
