Nieuws

Het gaat niet goed met de Vlaamse omgevingsvergunningen.

In België beschikken dubbel zoveel werknemers via hun werkgever over een mobiliteitsvoordeel of -vergoeding dan Europees gemiddeld genomen. Dat blijkt uit de jaarlijkse internationale werknemersstudie van SD Worx voor 2023.

Volgend jaar vallen we terug tot zo'n 2 GW nucleaire capaciteit, terwijl onze maatschappij net elektrificeert. 

Populistische partijen zijn in veel landen in opmars. Hun doorgaans makkelijk klinkende antwoorden lijken er bij een almaar breder publiek vlot in te gaan. Maar op economisch vlak realiseert hun aanpak zelden of nooit de beloofde resultaten.

‘Rare titel’, hoor ik u al meteen denken. Helemaal terecht, maar toch is het bittere ernst. Ik verklaar me nader.

Zuid-Korea, gelegen in het hart van Oost-Azië, is meer dan kimchi, K-pop en Samsung. Het land is uitgegroeid tot een economische grootmacht en biedt talloze opportuniteiten voor Belgische ondernemers.

Om een veerkrachtige industrie te verzekeren, zijn structurele ingrepen in processen en infrastructuur essentieel. Tegelijkertijd moeten onze bedrijven hun internationale concurrentiepositie bewaken.

Bij alle energie die het leven vergt, is een gezonde levensstijl nog het krachtigste medicijn om je opperbest te blijven voelen. Vanuit die filosofie wil yoboo - lees [joboe] – mensen op een laagdrempelige manier ondersteunen bij het optimaliseren van hun gezondheid.

‘Om de fleetkosten onder controle te houden, kunnen bedrijven niet anders dan hun bedrijfsvloot elektrificeren. Er is gewoon geen weg naast’, benadrukt countrymanager Erwin Coesens van DirectLease. De leasespecialist staat ook klaar om klanten in die evolutie te adviseren.

Op basis van z’n DNA de volgende stappen in zijn mobiliteitstraject voorbereiden en richtlijnen vastleggen: die weg moet een bedrijf volgens TCOFLEET opgaan bij de huidige evolutie op vlak van mobiliteit en elektrificatie.

Geen zin om je elektrische wagen naar een laadstation te verplaatsen? Geen probleem, binnenkort komt het laadstation naar jou toe. Het Antwerpse UZE ontwikkelde en bouwde zelfrijdende snelladers die makkelijk inzetbaar zijn in een stedelijke omgeving.

Sinds 1 april 2024 is de wet tot invoering van de Federal Learning Account (FLA) van kracht. Dat is een tool waarin bedrijven de opleidingsdagen van hun werknemers moeten registreren. Op die manier wil men controleren of het individuele opleidingsrecht van 5 dagen per jaar voor elke werknemer zoals ingevoerd met de Arbeidsdeal, door ondernemingen wel wordt gerespecteerd. Die blinde verplichting in de privésector is onwerkbaar én hoogst ongewenst. Bovendien was er niemand vragende partij voor en nu blijkt de maatregel op de koop toe technisch onuitvoerbaar te zijn. Voka Oost-Vlaanderen raadt ondernemingen dan ook aan om voorlopig af te wachten.

Alarmerende berichten uit Nederland doen ook hier vragen rijzen over de capaciteit van ons stroomnet. Maar Jean-Pierre Hollevoet kan iedereen geruststellen.

Net als andere Europese havens heeft Port of Antwerp-Bruges de ambitie om uit te groeien tot waterstofpoort van Europa. Maar daarbij is de aanwezigheid van de nodige infrastructuur bepalend.

Na jaren van aanhoudende aankondigingen van investeringen in waterstoftechnologie wordt 2024 het jaar van meer realisme in die markt. Even gas terugnemen is volgens senior sector econoom Gerben Hieminga van ING ook nodig om er daarna weer vol aan te kunnen bouwen.

Wat als je binnen je onderneming beschikt over gemotiveerde werknemers met vooruitstrevende, innovatieve en vooral duurzame ideeën? Dan zet je die aan het werk, natuurlijk.

Vanaf 2026 zijn alleen nog bedrijfswagens die geen broeikasgassen uitstoten, zoals elektrische auto’s (EV’s), fiscaal aftrekbaar. Het aandeel elektrische voertuigen op onze wegen zal dus alleen maar toenemen.

Betonspecialist Agref uit Wetteren wil zo snel mogelijk zelfvoorzienend zijn op watervlak. Het bedrijf leverde in het recente verleden al enkele inspanningen, maar de VLAIO-waterscan brengt nu alles in een stroomversnelling. “Met een extra opvangtank voor hemelwater en het hergebruik van ons gezuiverd spoelwater moeten we de laatste gaatjes kunnen dichtrijden.”

Een fietslease aanbieden om medewerkers vlotter én gezonder de woon-werkverplaatsing te laten maken: intussen tien jaar al hebben bedrijven die mogelijkheid.

Bijna 15 jaar geleden nam Willy Ivens ontslag als directeur van Voka – Kamer van Koophandel Mechelen. Hij was 55 jaar, en de tijd was rijp om als vrijwilliger zijn levensmissie waar te maken.

Bedrijven afkoppelen van het drinkwaternet en hun waterhuishouding duurzaam maken. Zo klaar als pompwater is de visie van Ekopak. Volgens de technologiespeler dringt een andere maatschappelijke benadering rond water zich op. “We moeten de continuïteit van onze bedrijven garanderen”, aldus ceo Pieter Loose.

Slim waterbeheer staat als een paal boven…water in de nabije toekomst, want meer dan ooit wordt H2O een kostbaar goedje. Ook bij onze bedrijven prijkt spaarzaam omgaan met het blauwe goud steeds hoger op de agenda. Van (grond)water reduceren over zuiveren tot zoveel mogelijk hergebruiken: geen enkel bedrijf kan het zich anno 2024 nog permitteren om niet aan duurzaam waterbeheer te doen.

Deze maand gaan we op bezoek bij Koen Goossens, zaakvoerder van Goossens Metaal in Oudsbergen. Koen is voorzitter van het Voka-netwerk KMO Bedrijfsleiders Vancouver, een van de vijf netwerkgroepen op maat van kmo-bedrijfsleiders. Wat maakt volgens hem dit netwerk zo uniek en aantrekkelijk?

Met een eerste infosessie rond artificiële intelligentie in de zorg op 18 april lanceert Voka-KvK Vlaams-Brabant haar nieuw aanbod rond digitalisering in de zorg: DigiZorg. AI is alom tegenwoordig en kan de gezondheidszorg transformeren, maar er moet ook aandacht zijn voor ethiek en privacy.