Infotheek
De uitbreiding van de werktijden in de Antwerpse haven kan een oplossing bieden voor de congestie van het wegennet. Daarover ging het bedrijfsbezoek van het Voka-programma Onderneming & Politiek bij MSC Belgium.
Voor het zover is, zal er nog een ruimer maatschappelijk debat moeten worden gevoerd.
Uitbreiding werkschema uitweg voor congestie
Het verhaal van MSC is er een van voortdurende groei. In 1970 startte het bedrijf met twee schepen. Momenteel heeft het wereldwijd 276 containerschepen in gebruik en stelt het 28.000 mensen tewerk. Het succes van MSC en de thematiek van de ontsluiting van de Antwerpse haven slaan duidelijk aan bij onze politici, want het bedrijfsbezoek in het kader van Onderneming & Politiek kende met meer dan twintig Vlaamse parlementsleden een grote opkomst. Na een voorstelling van MSC door president Jean-Marie Denis en commercieel manager Marc Beerlandt, volgde een debat over de ontsluiting van de Antwerpse haven. Aan de ene kant houdt deze ontsluiting verband met de Schelde, en wat dat betreft zijn de verdragen voor de uitdieping van de stroom van essentieel belang. Voor de verbinding met het hinterland somde Rudi De Meyer, afgevaardigd bestuurder van Alfaport Antwerpen, volgend verlanglijstje op: werk maken van de aansluiting E17-Liefkenshoektunnel (wegverkeer), de flessenhals op het Albertkanaal wegwerken (binnenscheepvaart), en prioriteit maken van de Liefkenshoekspoortunnel, de IJzeren Rijn en een tweede spoorwegtoegang tot de haven. Nina Mees van het Voka-kennis- centrum bracht daarop de problematiek van de bedieningstijden ter sprake: “In afwachting van de realisaties van geplande investeringen in infrastructuur, zijn andere maatregelen vandoen om de mobiliteit in en rond de haven te garanderen. Een spreiding in tijd van het goederentransport kan soelaas bieden, maar dan moeten alle betrokkenen gespreide werktijden hanteren.” De politiek kan dit stimuleren door shift-premies goedkoper te maken, stelde Febetra-voorzitter Willy Van Loon voor.
De parlementsleden hadden wel oren naar deze voorstellen, maar haalden ook aan dat een uitbreiding van de werktijden in een ruimere maatschappelijke context moet worden bekeken. Meer nachtwerk leidt immers tot een verschuiving van het leefritme. John Stoop, voorzitter van Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland besloot het debat met een oproep: “De verwachting is dat de trafiek in Antwerpen tegen 2030 verdubbelt. We zullen inventief moeten zijn om de mobiliteit en dus de competitiviteit van de haven te garanderen.”
terug