Voka kaart de nood aan een Vlaams vrachtroutenetwerk aan. In elke regio zijn er plekken waar het vrachtvervoer niet of moeilijk kan komen.
1 Opbod aan vrachtwagenverboden in de dorpskernen
Volgens het mobiliteitsdecreet maakt het gewest ieder tien jaar een Mobliteitsplan Vlaanderen op en kunnen de gemeenten om de vijf jaar autonoom een mobiliteitsplan vaststellen. Dat gemeentelijk mobiliteitsplan vormt een kader voor het mobiliteitsbeleid. Een dergelijk plan legt accenten voor de volgende 10 jaar aangaande verkeersveiligheid, uitbouw van fietsroutenetwerken en... rijroutes van vrachtwagens.
Gewestwegen gaan ter hoogte van de bebouwde kom vaak over in een lokale weg. De bevoegdheid over deze weg ligt dan bij de gemeenten die de mogelijkheid heeft om hier een vrachtwagenverbod in te stellen, zonder daarbij rekening te houden met de visies van de buurgemeenten. Deze worden dan op hun buurt gedwongen om maatregelen ter bevordering van de leefbaarheid te nemen. Deze maatregel is blijkbaar populair geworden bij een heel aantal gemeenten met de nodige gevolgen van dien.
• Onbereikbaarheid bestemmingen
• Extra, overbodige kilometers en dus meer milieubelasting
• Overbelasting andere dorpskernen
• Levensgevaarlijke verkeersituaties op onaangepaste wegen
2 Gevrijwaarde vrachtroutes nodig
De Vlaamse overheid werkt immers aan een vrachtroutenetwerk, waarbij ideale rijroutes voor vrachtwagens zullen uitgetekend worden. Indien dit vrachtroutenetwerk lokale overheden durft te overrulen, kunnen patstellingen op lokaal niveau verholpen worden. Voka vraagt om de bedrijfswereld te betrekken bij de opmaak van deze plannen, en deze vervolgens snel en efficiënt uit te werken. De provincie kan hier een coördinerende rol in spelen. Zij kunnen er nu reeds voor zorgen dat verschillende gemeentelijke mobiliteitsplannen op elkaar afgestemd.
Een afdwingbaar vrachtroutennetwerk waarbij vrachtwagenroutes gevrijwaard worden, moet in het nieuwe Mobiliteitsplan Vlaanderen opgenomen worden.
Hieronder een bloemlezing uit de problemen in de verschillende provincies om aan te tonen dat het probleem niet typisch voor één provincie is maar voor alle provincies een aanpak vraagt.
• Sint-Niklaas (Nieuwkerken, richting Vrasene)
• Berlare (Uitbergen)
• Dendermonde (Schoonaarde – Gijzegem)
• Kruishoutem – richting Oudenaarde
• Ronse
• Rieme (Evergem)
• Heuvelland
• Ieper - Diksmuide - Roeselare
• Balen
• Hulshout
• Vanuit Grimbergen en Vilvoorde richting Cargovil
• Haacht –Tildonk
• Borgloon – Wellen – Alken
• Heusden-Zolder – Lummen
• Zutendaal (bij Genk)
• Bonheiden
Nog voorbeelden?
Indien u nog andere voorbeelden heeft, aarzel dan niet om ze aan ons te bezorgen.
Auteur : Katleen Mariën, Voka-Kenniscentrum
Bron : miro@voka 7 - juni 2010