Nieuws
De regionale luchthaven Luik vraagt de regionalisering van de nationale luchthaven Brussels Airport. Er zou volgens Luik ook sprake zijn van bevooroordeling tegenover de regionale luchthavens. "Dat is de wereld op zijn kop", reageert Paul Hegge van Voka.
Momenteel is het zo dat de Waalse regionale luchthavens directe en indirecte subsidiëring ontvangen en ook door de regelgeving bevoordeeld worden zoals bijvoorbeeld op gebied van milieuwetgeving. Zo bestaan de omzetcijfers van Charleroi en Luik uit meer dan 50% subsidies, en ontvangen luchtvaartmaatschappijen die zich op Waalse regionale luchthavens willen vestigen stevig wat zakgeld van de bevoegde overheden. Bovendien nemen op de regionale luchthavens de overheden de beveiligingskosten voor hun rekening, terwijl op Brussels Airport de luchtvaartmaatschappijen dat moeten betalen. Kortom: de nationale luchthaven heeft al jaren af te rekenen met oneerlijke concurrentie.
Voka vraagt echter geen subsidies voor Brussels Airport. Paul Hegge: "Gesubsidieerde bedrijven zijn immers fragiel en hangen vaak af van één grote klant of van een politieke clan, waardoor er geen garantie is op duurzame tewerkstelling. Wél vragen wij dat het 'level playing field'-akkoord wordt uitgevoerd. Dat betekent een gelijke benadering voor wat betreft de kosten voor luchtverkeersleiding, beveiliging en de loonkosten van vliegend personeel. Daardoor kunnen alle luchthavens in België en de ons omringende landen met gelijke wapens strijden. Dat 'level playing field' moet, samen met een stabiel juridisch groeikader voor Brussels Airport, de tewerkstelling van 20.000 jobs veilig kunnen stellen."
Bron : Persbericht Voka Halle-Vilvoorde
terug