Nieuws
De Vlaamse administratie wil een deel van het Schipdonkkanaal beschermen als 'ankerplaats'. Voka West-Vlaanderen vreest een negatieve impact op de verdere ontwikkeling van de Zeebrugse haven en op de mobiliteit met het hinterland.
Voka West-Vlaanderen pleit al jaren voor de verbreding van het Schipdonkkanaal en de aansluiting op de Seine-Schelde-verbinding. Naast de weg en het spoor is er een nieuwe verbinding nodig via de waterwegen. “Vlaanderen roept zich uit tot de logistieke poort van West-Europa maar dan moeten we ook de goederen door die poort krijgen en daar de nodige beslissingen durven over nemen”, zegt algemeen directeur Hans Maertens. “Investeren in de havens en binnenvaart is daar één van.”
Recente cijfers bevestigen het groeipotentieel van Zeebrugge. Na een recordjaar 2009, waarin de haven de enige was die groeicijfers kon voorleggen, zet de stijging van de goederentrafiek zich verder. In het tweede kwartaal noteerde het havenbestuur een groei van 17 procent. Uit cijfers van Waterwegen en Zeekanaal bleek eerder deze week ook dat het goederenvervoer via de binnenvaart in Vlaanderen opnieuw sterk gestegen is in het voorbije half jaar.
“Wij betreuren dat de Vlaamse administraties het project van de verbreding van het Schipdonkkanaal blijven afschieten”, stelt Hans Maertens. “Begin dit jaar keurde de Vlaamse administratie een milieu-effectenrapport af omdat het te eenzijdig was en te weinig rekening hield met alternatieven. Vandaag overweegt men om een gedeelte van het Schipdonkkanaal te beschermen. Sommige administraties proberen dus koste wat het kost de verbreding tegen te gaan terwijl andere Vlaamse diensten nog onderzoeken uitvoeren naar de haalbaarheid en de effecten op de waterhuishouding en de verzilting.”
“Het lijkt er meer en meer op dat de administraties de beslissingen in Vlaanderen nemen en niet de Vlaamse regering. Als we zo doorgaan, kunnen we de administraties beter heel Vlaanderen laten beschermen. Dan is er op termijn niets meer mogelijk”, zo stelt Maertens.
Voka vraagt daarom dat de Vlaamse regering een duidelijk standpunt inneemt over het Schipdonkkanaal en alle belanghebbende partijen daarover hoort. Er moet een ernstig debat gevoerd worden over alle mogelijke ontsluitingen voor de Zeebrugse haven zonder dat er hypotheken gelegd worden door een bescherming van het kanaal. Voka heeft zeker oog voor de landschappelijke waarde van het Schipdonkkanaal maar meent dat ook na een verbreding het landschap niet noodzakelijk en definitief wordt aangetast. Een kanaal is precies een uitstekend middel om economie, ecologie en toerisme hand in hand te laten gaan.
Bron : Persbericht Voka West-Vlaanderen
terug