Nieuws

De ministerraad bereikte op 26 februari een definitief akkoord rond de Zaventemse luchthaven. Het akkoord moet volgens de regering een einde stellen aan tien jaar discussie en onduidelijkheid. “Dit komt zowel de economische slagkracht van het land als de leefkwaliteit ten goede”, zei premier Yves Leterme achteraf. De rechtszekerheid komt er omdat alle aspecten van het dossier voortaan in de wet zullen staan. Elke wijziging zal ook via een geijkte procedure moeten verlopen.

Leterme I gooide eind 2008 het bestaande spreidingsplan in de prullenmand en zorgde voor een ander gebruik van de pistes op de nationale luchthaven. Eind januari 2009 legde een Koninklijk Besluit een beperking van de nachtvluchten op. Er mochten nog maximaal 16.000 nachtvluchten per jaar worden uitgevoerd, waarvan 5.000 opstijgende. In april volgde dan een besluit dat het principe van de stille weekendnachten invoerde. Sinds eind oktober mogen in de nacht van vrijdag op zaterdag geen vliegtuigen meer opstijgen tussen 1 uur en 6 uur en tijdens de andere twee weekendnachten tussen 0 uur en 6 uur. Tot slot voerde Etienne Schouppe, staatssecretaris voor mobiliteit, in augustus vorig jaar strengere geluidsquota in voor vliegtuigen. Alles samen waren dat drie grondige beperkingen van het exploitatiekader.

Nieuw in het akkoord zijn de regels rond vluchtroutes en vliegprocedures. Zo worden de opstijgroutes vanaf baan 25R richting zuidoosten aangepast voor meer spreiding. Ook de opstijgroutes vanaf baan 07R richting het zuidoosten worden gewijzigd. Op die manier worden dichtbevolkte gebieden minder overvlogen. De route-Chabert wordt tijdens het weekend vervangen door de Kanaalroute voor vluchten naar het zuiden. Voor vrachtvliegtuigen gebeurt hetzelfde voor vluchten naar het zuiden en het oosten. Daarnaast wordt de vluchtroute over de Brusselse Ring preciezer vastgesteld. Een ander luik uit het akkoord bepaalt dat op alle preferentiële banen voortaan dezelfde windnormen zullen worden gebruikt, wat tot nu toe nog niet zo was.

stabiliteit

Voka Halle-Vilvoorde beschouwt de nieuwe vliegwet als de basis voor een stabiel juridisch groeikader voor de bedrijven en werknemers op en rond de luchthaven. Nu is het tijd dat de politici (ook intergewestelijk) tot een sluitend politiek akkoord komen. Voka Halle-Vilvoorde vraagt dat alle overheden (over de gemeenten en provincie, tot de gewesten en de federale overheid) zo snel mogelijk tot een goed akkoord komen, zodat de resterende onzekerheid (bv. inzake de Brusselse geluidsnormen) weggenomen kan worden.

Auteur : Freek De Witte
Bron : Vokatribune april 2010