Infotheek

Daartoe werd een actieprogramma (START) uitgewerkt voor ontsluiting, tewerkstelling en leefbaarheid in en om Zaventem. Momenteel werkt diezelfde Vlaamse regering een strategisch ontwikkelingsplan uit om de luchthavenregio een vernieuwd élan te geven en tegelijkertijd te zorgen voor een leefbaar woonklimaat.

Het idee van Minister Anciaux om de luchtvaartactiviteiten van Zaventem naar het Waals-Brabantse Bevekom te verplaatsen, staat haaks op deze positieve benadering door de Vlaamse regering waarvan hij deel uitmaakt. Dat de minster daarbij luchtvaarttechnische problemen uit het oog verliest, willen we nog begrijpen. De ontwikkeling van Bevekom tot een luchthaven grijpt immers in op het luchtverkeer dat vertrekt en aankomt in Luik en Charleroi.

Het kostenplaatje dat aan deze verhuisoperatie is verbonden, zou minister Anciaux wel op andere gedachten moeten brengen. De capaciteit noch de geschikte infrastructuur is aanwezig om dit plan ook maar in overweging te nemen.

Zo beschikt Bevekom niet over de geschikte luchtvaartinfrastructuur en de voorzieningen voor het onthaal en vertrek van de passagiers. De meeste passagiersinfrastructuur in Zaventem is amper tien jaar oud wat BIAC achterlaat met een kater die het niet zou overleven.

De kostprijs wordt nog verder opgedreven door noodzakelijke investeringen in de ontwikkeling van infrastructuur en openbaar vervoer langs landzijde om de luchthaven te ontsluiten. De vraag is of het Waals Gewest soortgelijke inspanningen wil leveren als het START-programma van de Vlaamse regering.

Verder moet rekening gehouden worden met talloze onteigeningen om de luchthaven van Bevekom voldoende uit te bouwen. Want ook daar wonen mensen… .”

“Tenzij Minister Anciaux de activiteiten van Zaventem wil opsplitsen over de verschillende Waalse luchthavens of zelfs gedeeltelijk opgeven. Dat de luchthaven nodig is voor de instandhouding van duizenden jobs wordt door de minster gemakshalve tot het rijk der fabelen verwezen, samen met “de waanzinnige plannen” om ooit 35 miljoen reizigers te bereiken.

Het loslaten van een groeistrategie die vergelijkbaar is met de luchthavens van onze buurlanden betekent een gemiste kans om de werkgelegenheid in de regio met jaarlijks 1.000 directe jobs te doen groeien. Het realiseren van het “Airport-city”-concept is op zich al goed voor een direct jobpotentieel van bijna 4.500 personen. En zo krijgt dit utopisch ideetje toch nog een wrange nasmaak.”