Nieuws
Het bestuderen van de gevolgen van de R0-aanpassing voor o.a. fietsers is op zich positief. Een onvolledige perceptie creëren kan op lange termijn ernstige gevolgen hebben, terwijl de aanpassing juist een kans is om de fietstoegankelijkheid te bevorderen.
Wanneer er niets wijzigt aan de infrastructuur van de Ring zullen de files tegen 2020 met 54% toenemen, met alle milieu en economische gevolgen vandien. Stilstaan betekent tijd en dus geldverlies maar ook meer uitstoot, dus meer fijn stof. En dit niet zozeer op de snelwegen, maar de vervuiling zal een nog verdere uitbreiding nemen naar steeds meer woonkernen die doorsneden worden door sluipwegen. We moeten de snelwegen dus dringend weer laten doorstromen op plaatsen die daarvoor voorzien en aangepast zijn, zodanig dat het verkeer zich daar concentreert. De aanpassing van de Ring is juist een opportuniteit om de fietstoegankelijkheid te bevorderen. Nu is bijvoorbeeld het woon-werk fietsverkeer in de Rand rond Brussel het laagste van heel Vlaanderen. Dit is vooral te wijten aan de onveiligheid wegens grote verzadiging van het secundaire wegennet en het gebrek aan verbindingen tussen het Vlaamse en Brusselse fietsnetwerk. Beide zaken kunnen nu net met een aanpassing van de Ring aangepakt worden.
De capaciteit die men creëert door de aanpassing zal voor een stukje weer ingenomen worden, dit is echter een goede zaak want deze capaciteit zal ingenomen worden door de verkeersstromen die zich vandaag door onze dorpskernen wurmen op de vele sluipwegen. Voor heel België is het aantal voertuigverliesuren op het onderliggend wegennet vier maal groter dan op met het hoofdwegennet. De ware filetragiek bevindt zich dus in de dorpskernen rond de ring van Brussel. Steeds meer pendelaars zien zich genoodzaakt sluipwegen te nemen om de structurele files op de ring te ontlopen. Hiermee creëren zij een zeer groot congestieprobleem op de gewestwegen en gemeentelijke wegen die dwars door woongebieden lopen. Het aantal voertuigverliesuren zal bovendien nog met 35% stijgen van 2007 naar 2020 als er hier niets aan wordt gedaan.
Er moet bij de aanpassing van de Ring tegelijk ingezet worden op andere vervoersmodi. Het oplossen van de congestie is een én- én verhaal. Hierbij denken we aan kwaliteitsvol openbaar vervoer dat afgestemd is op de werkelijke noden van het woon-werkverkeer, maar ook wel degelijk aan weldoordachte fietsfaciliteiten, een GEN-netwerk en ook tangentiële busverbindingen rond de ring. Ook incentives voor thuiswerk, carpoolen en fietsgebruik dienen mee opgenomen. Verder moet de automobielindustrie uiteraard blijven investeren in schonere wagens.
terug