Nieuws
"Charleroi is de enige luchthaven in ons land die vooruitgang boekt." Deze krasse uitspraak van bevoegd Waals minister André Antoine schreeuwt om nuancering.
In de omzetcijfers van Charleroi zitten namelijk 50% subsidies waardoor de vergelijking met Brussels Airport (geen subsidies) niet opgaat. De federale solidariteit is dus ver te zoeken wanneer het om het luchthavenbeleid in ons land gaat. Deze oneerlijke concurrentie moet stoppen. In Wallonië worden de luchthavens jaarlijks met meer dan 30 miljoen euro ondersteund waardoor eerlijke concurrentie zwaar ondermijnd wordt.
Voka – Kamer van Koophandel Halle-Vilvoorde vraagt geen subsidies voor Brussels Airport. Gesubsidieerde bedrijven zijn immers fragiel en hangen vaak af van één grote klant of van een politieke clan waardoor er geen garantie is op duurzame tewerkstelling. Wél vragen wij dat het ‘level playing field’- akkoord dat in het huidig Vlaams regeerakkoord werd overgenomen, uitgevoerd wordt. (dit is een gelijke benadering voor wat betreft de kosten voor luchtverkeersleiding, security en de loonkosten van vliegend personeel). Hierdoor kunnen alle luchthavens in België en de ons omringende landen met gelijke wapens strijden. Dit samen met de zeer dringende blijvende vraag naar een stabiel juridisch groeikader voor Brussels Airport moet de tewerkstelling van 20.000 jobs veilig kunnen stellen. Het nog steeds ontbreken van dit kader duwt een structureel gezonde, niet- gesubsidieerde en erg arbeidsintensieve luchthavensector recht naar de afgrond.
terug