Uit het Routeplan 2012 kwam duidelijk de nood naar voren aan een platform voor de grote industriële bedrijven in onze regio. Domeinen als fiscaliteit, arbeidsmarkt en clustering (shared services) vormden naast meer strategische issues de basis om in 2005 van start te gaan met het platform Grootindustrie. Er werden verschillende werkgroepen opgericht, met deelnemers uit de diverse bedrijven. Wat volgt is een overzicht van de belangrijkste actiepunten waar in de loop van 2006 werd op gewerkt.
Fiscaliteit
De industriële bedrijven lijden op internationaal vlak een competitief nadeel door hoge lokale taksen, oa op drijfkracht, onroerende voorheffing,… Na een initiële analyse van de drijfkrachtbelasting, werden de bevindingen met de stad besproken. Voor de Stad Antwerpen betekent deze taks ongeveer 10% van hun begroting, waarvan meer dan de helft door de grote industriële bedrijven gedragen wordt. Na verdere gesprekken werden volgende principes afgesproken: (1) er komt een maximum op de te betalen drijfkrachtbelasting, (2) de degressieve tarieven zullen herbekeken worden daar hier maar enkele bedrijven gebruik van maken en (3) er zal onderzocht worden hoe de economische realiteit van de joint ventures opgenomen kan worden. Ook in het bestuursakkoord van de stad Antwerpen werd de drijfkrachtbelasting als actiepunt opgenomen. Verdere gesprekken moeten leiden tot een aanpassing van het belastingsreglement voor 2008.
Arbeidsmarkt
Er werd een analyse gemaakt van de personeelsnoden voor de volgende 3 jaar, dit zowel binnen de grootindustrie en contractoren, maar ook bij de diverse havengebonden bedrijven. Daaruit kwam een vraag van 4.500 vacatures naar voren voor de periode 2006-2008. Op basis van deze resultaten, zijn er gesprekken met lokale en Vlaamse overheden en de VDAB, met als doelstelling te komen tot een werkstructuur voor de optimale invulling van de vacatures, de bijsturing van opleidingen en de strategische sturing van diverse initiatieven.
Bustransport
Diverse industriële bedrijven in de Antwerpse haven hebben een privé-bustransport om werknemers van en naar het bedrijf te transporteren. Dit om de problemen van toegankelijkheid van de haven, alsook het gebrek aan openbaar vervoer te compenseren. Een werkgroep streeft ernaar om initieel het bestaande busnetwerk van zes bedrijven samen te voegen om zo een meer efficiënt en uitbreidbaar netwerk te bekomen. Het resultaat is voor alle bedrijven een stijging van het aanbod en het bijdragen tot een veiliger en meer duurzaam woonwerkverkeer. Na de opstart zal in een volgende stap de uitbreiding van dit netwerk naar andere bedrijven in de haven onderzocht worden. Hierdoor zal de toegankelijkheid van de diverse bedrijven in de haven vergroten. Het Pendelfonds is hier een belangrijke katalysator.
Communicatie
Momenteel wordt er gewerkt aan de voorbereiding van een industrie-event wat zal plaatsvinden in het voorjaar 2008. Bedoeling is niet alleen de industrie in de Antwerpse regio op de kaart te zetten, maar om te tonen aan studenten - van alle leeftijden - dat werken in een industriële omgeving boeiend, uitdagend en toekomstgericht is. Imago, sensibiliseren en jobs zijn de kernwoorden.
Milieu
In deze werkgroep worden alle initiatieven en regelgeving rond milieu nauw opgevolgd. Denk daarbij ondermeer aan de ecologische infrastructuur, de habitatbanking, etc.
Strategie
Samen met het SIRA werd een duidelijke strategische toekomstvisie uitgewerkt voor de Antwerpse chemische cluster. Die is echter afhankelijk van een aantal randvoorwaarden. Dit document vormt de basis waarop gesprekken gestart zijn met het Gemeentelijk Havenbedrijf. Initieel ligt de focus op de nood aan geschikte terreinen. Dit in het kader van het GRUP, wat na de reeds lopende plan-MER van de haven zal worden opgestart. In dit GRUP worden de grenzen van de haven vastgelegd, alsook de bestemming
van de diverse gronden.
ADNR
In tegenstelling tot onze buurlanden, bestaat er in België geen wetgeving rond het transport van gevaarlijke goederen per binnenschip. Dit resulteerde al diverse keren in problemen en onduidelijkheden in de logistieke keten. Het invoeren van een duidelijke regelgeving in lijn met die in de buurlanden is dan ook dringend nodig. In de schoot van de federale commissie binnenvaart werd een speciale werkgroep opgericht om de invoering van een ADN(R) wetgeving voor te bereiden.
Daarnaast werd er nog aan verschillende projecten actief meegewerkt, zoals de pijpleidingen, de Rijn-Schelde Delta samenwerking, de Commissie Binnenvaart, mobiliteit bij werken rond het masterplan, plan-MER, etc.
Meer info:
Tom Goris
Projectmanager Grootindustrie
03 232 22 19
tom.goris@kvkaw.voka.be